テスラ・ロボタクシーが、サービス提供都市の全域で24時間営業を開始した。テスラのイーロン・マスクCEOがXでこの動静を発表し、ロボタクシーは「週168時間稼働する」と述べた。
マスクCEOは2件目の投稿で、テスラが開設したヒューマノイドロボット用の訓練施設「Optimus Academy（オプティマス・アカデミー）」について言及した。
テスラ・ロボタクシー、夜間休止を廃止
ロボタクシーの公式アカウントも、同サービスが「サービス展開都市すべてで24時間営業」になったと発表した。
週168時間の稼働は、1台のロボタクシーが約4回分の40時間労働週に相当する距離をカバーすることにあたる。
これまではテスラのロボタクシー車両は夜間に運行を停止していたが、10月下旬以降、徐々に運行時間を拡大してきた。現在は、サービスエリア内でいつでも利用予約が可能になった。
テスラはロボタクシーが導入された都市をテキサス州とフロリダ州の8都市とし、サンアントニオが最新の参入先となっている。また、サンフランシスコ湾岸地域では安全運転手付きの配車サービスも展開中。主にモデルYが利用されている。
2人乗りのサイバーキャブは、テスラが2027年にテキサス工場でサイバートラックの生産に代わり導入予定だが、現時点で稼働しているのはオースティンのみ。
マスクCEOが「2万台ロボット訓練」必要とする理由
マスクCEOの2件目の投稿では、テスラ専門クリエイターが制作した「なぜテスラはロボットのための学校を作るのか」と題した動画を紹介。同氏はこの動画をテスラが第3四半期決算説明会で初めて説明したOptimus Academy（オプティマス・アカデミー）と関連付けた。
決算説明会でマスクCEOは、テスラが「1万台から2万台規模のロボットたち」に自己対戦を通じて作業を訓練させる必要があると発言した。
テスラ・ロボタクシーは、数百万台規模の顧客車両から収集される運転データに依存している。一方オプティマスには類似の運用車両がない。そのため、まず人間の動きを観察して学習し、その後に試行錯誤による作業練習を行う計画である。
マスクCEOはこのプロセスを幼児の育成に例えた。
最初は少し不安定で、何もできない状態だ。
イーロン・マスクCEO
一方で、テスラ株は今月初めの下落から400ドル付近まで回復基調。ただし年初来では依然低調。ウェドブッシュ証券のダン・アイブス氏は、ロボタクシーとオプティマスがテスラの新たな成長エンジンになるとの見方を示す。ARKインベストも、2031年のテスラ価値の大半はEV以外の1事業に起因するという分析を出している。
現時点では、フルタイム稼働しているのはテスラ・ロボタクシーのみ。ロボットたちは、マスクCEOが予告した実物大のOptimus Prime同様、まず「学校」を修了する必要がある。
